Kísérleti szakértelem

Vigyázzon a súlyeltolódásra

Tipp Beech Bonanza

Már tudod, hogy fontos, hogy a repülés előtt súly és egyensúly számításokat végezzünk annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy ne tegyünk túl nagy súlyt a repülőgépen, és hogy a súlypont a közzétett határokon belül van. Előfordulhat azonban, hogy nem veszi észre, hogy legalább két súly- és egyensúlyszámítást kell elvégeznie.

Amikor a repülés közben éget le az üzemanyagból, a súly egyértelműen csökken. A súlycsökkenés csak a maximális bruttó súly alatt lesz, és nem fogja befolyásolni a repülés biztonságát.

Bizonyos repülőgépeknél azonban a tömegközéppont az üzemanyag kiégésekor a borítékon kívül mozoghat. Néhány Bonanzas például nehéz farok, ami azt jelenti, hogy a súlyt a lehető leghamarabb el akarja tolni, amikor a repülőgépet az előre és hátra korlátozza. De amikor a repülés során üzemanyagot éget el, a Bonanza esetében a súly eltolódik. Ha a CG eltolódik a hátsó korláton, akkor potenciálisan bajba kerülhet, mivel a hangmagasságszabályozás veszélybe kerül.

Tehát mielőtt a repülőgépen felszállt volna a korábban nem kiszámított terheléssel, tegyen súlyt és egyensúlyt a súlyra az indulás időpontjában, és egy második számítást a leszállási súlyra vonatkozóan a becsült üzemanyagra vonatkozóan repülési. Ha a maximális felszállási bruttó súly alatt van, és a CG tartományon belül mind a felszállási, mind a leszállási forgatókönyvek esetében garantált, hogy a határidőn belül marad a repülés többi része is.

Üdvözöljük észrevételeit a flyingmag.com-on. A tiszteletre méltó környezet megőrzése érdekében kérjük, hogy minden hozzászólás témakörben legyen, tiszteletteljes és spammentes. Az itt megfogalmazott összes megjegyzés nyilvános, és a Repülő közzéteszi.

Загрузка...