Hírek

CAE Outlook A jövőbeli pilóták fele nem kezdte meg a képzést

Beágyazva a Getty Images-ből

Ha valaha is volt idő a történelemben, hogy szorosan figyeljünk egy légitársaság repülési karrierjére, akkor most. A CAE tegnap Párizsban bejelentette, hogy az iparágnak több mint egynegyede egy millió pilótafülke tagja lesz a következő 10 évben. A kanadai képzési cég azt mondta, hogy 255 000 légi pilótára lesz szükség a kereskedelmi légi közlekedés, valamint az iparági nyugdíjak támogatásához. Másrészt: "A légi közlekedési ágazatnak a következő 10 évre naponta 70 új típusú minősített pilótára lesz szüksége a globális kereslet kielégítése érdekében" - mondta Nick Leontidis, a CAE Group elnöke, a polgári repülési képzési megoldásokért.

A korábbi évtizedek legyőzésével a kapitány korszerűsítéseit a következő évtizedben szükséges 180 000 első tiszt segíti. Figyelemre méltó, hogy azoknak a férfiaknak és nőknek, akik még mindig a pálya szélén ülnek azon, hogy vajon egy repülő pálya több mint egy cső álma, CAE azt mondta: „Az új pilóták 2027-ig közlekedő ötven százaléka még nem kezdte meg a repülési képzést.

Előrejelzésük megerősítésével a CAE úgy véli, hogy a légi utasszállító utazások 1,6 milliárd euróval emelkednek az elkövetkező 10 évben, mivel az aktív kereskedelmi repülőgépek száma évente mintegy 1200 fővel nő. A CAE elmondta, hogy a nagy képzési cégek várhatóan fel fognak emelkedni a munkaerőbe belépő diákok számába, mint az iskolájukban, mivel az egyetemek, a katonai és a helyi repülőtéri iskolák felé vezető pilóták száma tovább csökken.

A CAE Outlook azt mondja, hogy a negyedmillió előrejelzés 85.000-re lesz szükség az Amerikában, 50 000 Európában, 30 000-ben a Közel-Keleten és Afrikában és 90 000-en az ázsiai-csendes-óceáni térségben.

Úgy tűnik, hogy a CAE-k, mint a CAE-k szinte túlságosan jóak ahhoz, hogy higgyenek, és szükségessé teszik, hogy bármelyik pilóta jövőbeli terveiben hozzáadjanak sót vagy kettőt. A CAE-tanulmány nem foglalkozott azzal, hogy a világ több százezer pilótája fizet-e a légitársaság pilótafülkéjének eléréséhez szükséges repülési képzésért. A finanszírozási hiány várhatóan súlyosbítja a kísérleti hiányt.

A CAE Airline Pilot Demand Outlook szintén nem veszi figyelembe a kulcsfontosságú mozgatórugók jelentős megzavarásait, mint például a nyugdíjkorhatár vagy a globális egészségügyi járványok szabályozási változásait, vagy a pilóta nélküli repülőgépek lehetőségét, a Boeing által Párizsban bejelentett irányt, hogy komolyan néz.

Louis Smith, a Future & Active Pilot Advisors elnöke és egy nyugdíjas DC-10 kapitány azt mondja: „Ha bizonyos ágazatokban a hiány eléggé rossz lesz, a vállalatoknak össze kell kapcsolódniuk vagy felszámolniuk, ami jelentős kísérleti elbocsátásokhoz vezethet. Itt az ideje, hogy a pilóták bölcsen válasszák a jövőbeli munkáltatót.

Загрузка...