Kiképzés

VFR éjszaka nagyon hasonlít az IFR-hez

Stephen Strathdee

A nyári időszámítás idejével most kevesebb órával szembesülünk a napsütésben. Számos egymotoros pilóta esetében ez kevesebb repülési órát jelent, mivel nem akarnak éjszaka repülni. Azok számára, akik nem, az IFR repülési terv elkészítése és repülése még célszerűbb. A repülés előrehaladását követő második szembejutás életmentő lehet, különösen akkor, ha a láthatóság csökken a sötétségben.

És nem csak az az ablak néz ki, amely veszélyeztetett. Az éjszakai repülés egyik alul tárgyalt veszélye, hogy a pilótafülke belsejében lévő ismerős kezelőszervek, kapcsolók és karok sötétedés után homályosak. Természetesen az ék, a fojtószelep, a keverék és a hajtóművezérlők természetesen természetesen leesnek, de a kevésbé használt pilótafülkék - a fedéllel, a tüzelőanyag-szelektorokkal, a pitot-hővel stb. és ellenőrizze a konfigurációt.

Az éjszakai repüléssel kapcsolatban két különleges veszély lép fel. Először is, a szabálytalan emelkedő terep láthatatlan lehet, még akkor is, ha az időjárás jó. Különösen a távoli hegyvidéki területeken, ahol a talajvilágítás minimális lehet, vagy nem létezik, a csúcsok láthatatlan kiáramlása irányított repülése sok VFR éjszakai repülést követelt. A terepi figyelmeztető rendszernek - függetlenül attól, hogy az integrált üveg avionika vagy egy hordozható GPS-navigátor részeként szerepelnek - a VFR éjszaka extra biztonsági intézkedésnek kell lennie. A nem biztonságos megoldás az IFR eljárások követése, a légutakon való repülés és a közzétett minimális biztonságos magasságok betartása. És a következő műszeres leszállási eljárások - akár ILS, akár nem precíziós megközelítés - létfontosságúak a biztonságos terep biztosításához a terepen vagy más akadályok, például tornyok által körülvett repülőtereken.

Egy másik csapda az éjszakai VFR műveletekhez - IFR időjárás. Egy napsütéses part mentén, amely a napfényben sok mérföldnyire riasztást vezethet, éjszaka láthatatlan maradhat, amíg a repülőgépet tejes gőz veszi körül. Ezután elveszik a homályos, elhomályosodott horizont, és a pilóta kényszerül kizárólag az eszközökre támaszkodni. A vizuális referenciák hirtelen elvesztésének sokkja gyakran elegendő a pánikérzet előidézéséhez, ami tovább rontja a boldog kimenetelű esélyeket. Mindezt elmondva, az is igaz, hogy az éjszakai repülés rendkívül lélek kielégítő lehet. A telihold és a tiszta csillagcsillagú égbolt nem lehet nagyobb kapcsolat az elemgel, amit mindannyian szeretünk - az égen. Gyakorlati szempontból a levegő éjszaka általában simább, nincs a napot fűtő nap hatásai. Kevesebb repülőgép repül ki, csökkenti az ütközés esélyét, és még a kevésbé repülőgépek is könnyebben megtalálhatók a villogó villogó jelzőfényekkel, és a helyzetjelzők világítanak. Élvezze az éjszakai repülést, de tegye meg az összes rendelkezésre álló lépést, hogy biztonságosan élvezhesse.

Felhívás a cselekvésre: Ha bármilyen tipped van a sajátoddal, amit szeretnél megosztani, vagy kérdése van a repülési technikával kapcsolatban, küldj nekem egy megjegyzést az [email protected] címre. Szeretnénk hallani felőled.

Загрузка...